K系列減速機電機工作原理。可通過外用電阻器與串勵繞組串聯（(或并聯)、或將串勵繞組并聯換接來實現調速。 其起動轉矩可達額定轉矩的5倍以上，短時間過載轉矩可達額定轉矩的4倍以上，轉速變化率較大，空載轉速甚高（般不答應其在空載下運行)。 齒輪減速電機可以通過消弱磁場恒功率來進步轉速或通過降低轉子繞組的電壓來使轉速降低。他勵直流電念頭的勵磁繞組接到獨立的勵磁電源供電，其勵磁電流也較恒定，起動轉矩與電樞電流成正比。 5%~15%。根據其勵磁（舊尺度稱為激磁）方式的不同又可分為串勵直流電念頭、并勵直流電念頭、他勵直流電念頭和復勵直流電念頭。可通過消弱磁場的恒功率來調速。 硬齒面減速機復勵直流電念頭的定子磁極上除有并勵繞組外，還裝有與轉子繞組串聯的串勵繞組(其匝數較少)。轉子的鐵心采用硅鋼片疊壓而成，般為12槽，內嵌12組電樞繞組，各繞組間串聯接后，再分別與12片換向片連接。串聯繞組產生磁通的方向與主繞組的磁通方向相同，起動轉矩約為額定轉矩的4倍左右，短時間過載轉矩為額定轉矩的3.5倍左右。轉速可通過消弱磁場強度來調整。 

K107減速機直流電念頭的勵磁繞組與轉子繞組相并聯，其勵磁電流較恒定，起動轉矩與電樞電流成正比，起動電流約為額定電流的2.5倍左右。要特別留意的是，扁平減速機電磁式直流電念頭的電刷般采用金屬石墨電刷或電化石墨電刷。轉速則隨電流及轉矩的增大而略有下降，短時過載轉矩為額定轉矩的1.5倍。換向器的換向片使用銀銅、鎘銅等合金材料，用高強度塑料模壓成。轉速變化率較小，為5%~15%。轉速變化也為K系列減速電機電磁式直流電念頭由定子磁極、轉子(電樞)、換向器（俗稱整流子)、電刷、機殼、軸承等構成，電磁式直流電念頭的定子磁極（主磁極）由鐵心和勵磁繞組構成。串勵直流電念頭的勵磁繞組與轉子繞組之間通過電刷和換向器相串聯，勵磁電流與電樞電流成正比，K107減速機定子的磁通量跟著勵磁電流的增大而增大，轉矩近似與電樞電流的平方成正比，轉速隨轉矩或電流的增加而迅速下降。 K系列減速機因勵磁方式不同，定子磁極磁通(由定子磁極的勵磁線圈通電后產生)的規律也不同。轉速變化率為25%~30%(與串聯繞組有關)。電刷與換向器滑動接觸，為轉子繞組提供電樞電流。http://www.bosiii.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html